最新采用全球首創(chuàng)的窩蜂針狀散熱技術(shù)通過(guò)改變散熱結(jié)構(gòu)是路燈起到了加速傳熱和散熱的作用，并且采用六邊形通孔作為主體結(jié)構(gòu)，既穩(wěn)定結(jié)構(gòu)保證了燈具的機(jī)械強(qiáng)度，又降低了燈具的重量。今天跨越小編從目前路燈散熱存在的問(wèn)題和散熱技術(shù)對(duì)比兩個(gè)方面全面解析路燈的散熱問(wèn)題。

目前常規(guī)路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來(lái)散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以上，若太重危險(xiǎn)性就增加，尤其遇到臺(tái)風(fēng)、地震都可能產(chǎn)生意外。但隨著窩蜂針狀散熱技術(shù)的應(yīng)用，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。

目前路燈散熱設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

1.散熱翅片面積隨意設(shè)定。

2.散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒(méi)有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發(fā)揮。

3.強(qiáng)調(diào)熱傳導(dǎo)環(huán)節(jié)、忽視對(duì)流散熱環(huán)節(jié)，盡管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導(dǎo)熱矽脂等等，卻沒(méi)有認(rèn)識(shí)到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走。

4.忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分布嚴(yán)重不均勻，將會(huì)導(dǎo)致其中一部分的翅片（溫度較低的部分）沒(méi)有發(fā)揮作用或作用很有限。

路燈的傳熱技術(shù)

傳統(tǒng)背鰭式散熱器結(jié)構(gòu)

　一般燈具的傳熱性是受燈具材料所決定的，壓鑄鋁燈具一般采用ADC12作為燈具的壓鑄材料，導(dǎo)熱系數(shù)：96.2(W/m.K) ，它的強(qiáng)度高，耐壓性特別好，熱脆性小，非常適合于壓鑄件的壓鑄。燈具的散熱性是由燈具散熱器與空氣的接觸面積大小和空氣通過(guò)燈具散熱器的流速所決定的。傳統(tǒng)采用背鰭式散熱器結(jié)構(gòu)的燈具，由于底板采用封閉結(jié)構(gòu)，而背鰭又相對(duì)較多，因而造成背鰭空氣流通性能不好，冷空氣不能快速的補(bǔ)充，熱空氣不能快速的散發(fā)，從而大大影響了燈具的整體散熱性能，背鰭式散熱器散熱原理如圖所示：

蜂窩狀通孔結(jié)構(gòu)散熱器

而采用蜂窩狀通孔結(jié)構(gòu)，中間光源產(chǎn)生的熱量通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)材料（導(dǎo)熱硅膠片）能夠快速的通過(guò)蜂窩邊框傳遞到外側(cè)，越靠近光源基板位置蜂窩壁厚越厚，起到快速傳遞熱量的作用，越到外側(cè)蜂窩壁厚越薄，降低燈具的重量，提高燈具性?xún)r(jià)比。因此由背鰭式散熱結(jié)構(gòu)演變出的蜂窩通孔散熱結(jié)構(gòu)有其獨(dú)特的散熱優(yōu)勢(shì)，由于采用了上下通孔的散熱結(jié)構(gòu)，熱空氣在經(jīng)過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)材料熱量傳導(dǎo)后就能夠快速的通過(guò)通孔散發(fā)，更加符合空氣對(duì)流原理，加速了空氣與燈具散熱器的流速，有效的提高了燈具的散熱性能。

其次，由于采用了蜂窩狀六邊形通孔結(jié)構(gòu)，增加了LED燈具散熱器單位面積內(nèi)與空氣的接觸面積，加快了燈具由中心向外部進(jìn)行熱傳遞的速度，再次提高了燈具的散熱性能。

經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，在相同燈具功率情況下，采用蜂窩狀通孔散熱的LED路燈比采用傳統(tǒng)背鰭散熱的LED路燈散熱性能提高30%以上，燈具重量降低30%以上，提高了產(chǎn)品的性能，降低了產(chǎn)品重量，更好的迎合了市場(chǎng)的需要。