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LED路燈散熱存在問題及最新散熱對策全面解析

目錄:媒體報道星級:3星級人氣:-發(fā)表時間:2017-02-24 15:32:00
RSS訂閱 文章出處:跨越電子導熱硅膠片網責任編輯:NSW作者:NSW

最新采用全球首創(chuàng)的窩蜂針狀散熱技術通過改變散熱結構是路燈起到了加速傳熱和散熱的作用,并且采用六邊形通孔作為主體結構,既穩(wěn)定結構保證了燈具的機械強度,又降低了燈具的重量。今天跨越小編從目前路燈散熱存在的問題和散熱技術對比兩個方面全面解析路燈的散熱問題。

導熱硅膠墊

目前常規(guī)路燈散熱技術,一般使用多為導熱板方式,是一片5mm厚的銅板,實際上算是均溫板,把熱源均溫掉;也有加裝散熱片來散熱,但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要,一般路燈頭高有六米以上,若太重危險性就增加,尤其遇到臺風、地震都可能產生意外。但隨著窩蜂針狀散熱技術的應用,針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高,能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上,并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好,同時在重量和體積上也有所改進。

 

目前路燈散熱設計存在問題

1.散熱翅片面積隨意設定。

2.散熱翅片布置方式不合理,燈具散熱翅片的布置沒有考慮到燈具的使用方式,影響到翅片效果的發(fā)揮。

3.強調熱傳導環(huán)節(jié)、忽視對流散熱環(huán)節(jié),盡管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施:熱管、回路熱管、加導熱矽脂等等,卻沒有認識到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走。

4.忽視傳熱的均衡性,如果翅片的溫度分布嚴重不均勻,將會導致其中一部分的翅片(溫度較低的部分)沒有發(fā)揮作用或作用很有限。

 

路燈的傳熱技術

傳統(tǒng)背鰭式散熱器結構

 一般燈具的傳熱性是受燈具材料所決定的,壓鑄鋁燈具一般采用ADC12作為燈具的壓鑄材料,導熱系數:96.2(W/m.K) ,它的強度高,耐壓性特別好,熱脆性小,非常適合于壓鑄件的壓鑄。燈具的散熱性是由燈具散熱器與空氣的接觸面積大小和空氣通過燈具散熱器的流速所決定的。傳統(tǒng)采用背鰭式散熱器結構的燈具,由于底板采用封閉結構,而背鰭又相對較多,因而造成背鰭空氣流通性能不好,冷空氣不能快速的補充,熱空氣不能快速的散發(fā),從而大大影響了燈具的整體散熱性能,背鰭式散熱器散熱原理如圖所示:

LED路燈散熱存在問題及最新散熱對策全面解析

蜂窩狀通孔結構散熱器

而采用蜂窩狀通孔結構,中間光源產生的熱量通過導熱介質材料(導熱硅膠片)能夠快速的通過蜂窩邊框傳遞到外側,越靠近光源基板位置蜂窩壁厚越厚,起到快速傳遞熱量的作用,越到外側蜂窩壁厚越薄,降低燈具的重量,提高燈具性價比。因此由背鰭式散熱結構演變出的蜂窩通孔散熱結構有其獨特的散熱優(yōu)勢,由于采用了上下通孔的散熱結構,熱空氣在經過導熱介質材料熱量傳導后就能夠快速的通過通孔散發(fā),更加符合空氣對流原理,加速了空氣與燈具散熱器的流速,有效的提高了燈具的散熱性能。

LED路燈散熱存在問題

LED路燈散熱存在問題及最新散熱對策全面解析2

 

其次,由于采用了蜂窩狀六邊形通孔結構,增加了LED燈具散熱器單位面積內與空氣的接觸面積,加快了燈具由中心向外部進行熱傳遞的速度,再次提高了燈具的散熱性能。

經過實際測試,在相同燈具功率情況下,采用蜂窩狀通孔散熱的LED路燈比采用傳統(tǒng)背鰭散熱的LED路燈散熱性能提高30%以上,燈具重量降低30%以上,提高了產品的性能,降低了產品重量,更好的迎合了市場的需要。

導熱原理
此文關鍵字:LED 路燈 散熱
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