- 導熱灌封膠工藝特點及十大注意事項[ 02-07 16:12 ]
- 石英、重鈣、氫氧化鋁、甚至密度更大的重晶石等無機礦物料，以改善各種配方。在使用的時候，一定要攪拌均勻。尤其是當需要與固化劑參加反應型的。填料通常都是放到A組份中的，使用前如不能攪拌均勻，就會造成固化物不良影響產(chǎn)品質(zhì)量，更可怕的是有時候這種不良產(chǎn)品很難立即發(fā)現(xiàn)，使生產(chǎn)出現(xiàn)大量的廢品，甚至大量的有潛在危險的產(chǎn)品在客戶市場上流轉(zhuǎn)，如同顆顆的定時炸彈，另外包括生產(chǎn)商經(jīng)常忽略在固化物固化過程的沉淀，一般這種情況不會造成表觀的硬度變化，但其上下分層固化物的性能肯定已經(jīng)完全有了變化
- 影響電動汽車動力電池強制風冷散熱系統(tǒng)設計步驟[ 10-21 11:08 ]
- 動力電池發(fā)熱的問題，被認為是導致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個主要原因，能否有效散熱也成為動力電池普及的一大難題。當前國內(nèi)主流的電動車散熱方式為風冷方式，而國外則為水冷方式。風冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設計較難，防塵、防水效果較差。
- 新能源汽車動力電池導熱材料主流三種方案應用[ 01-19 16:47 ]
- 汽車動力電池導熱材料的選材方案，必須要考慮動力電池的封裝結(jié)構(gòu)，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結(jié)構(gòu)，都會對汽車動力電池導熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動力電池導熱材料的基本選材方案，都可以歸結(jié)為以下三種。
- 動力鋰電池專用阻燃防震密封灌封膠[ 09-06 16:40 ]
- 據(jù)不完全統(tǒng)計，鋰電行業(yè)今年上半年已經(jīng)發(fā)生超20起起火爆炸事件。鋰電池的安全問題一直緊緊牽動著業(yè)界以及廣大消費者的神經(jīng)，到底如何解決這一問題，鋰電上下游企業(yè)都在努力。目前主流的動力電池中有機硅導熱灌封膠主要針對的是圓柱18650電池研發(fā)，主要解決電池組合成PACK后的散熱、阻燃、輕量化、防水、抗震以及單顆電池爆炸后不引起整包電池爆炸燃燒等技術(shù)難題，同時也解決軟包和方形電池散熱、防水、抗震和出現(xiàn)燃燒時延緩燃燒時間增加逃生時間的問題。
- 筆記本行業(yè)最常用的散熱導熱材料[ 01-16 16:49 ]
- 為了力圖給用戶提供一款用起來最為舒適健康的優(yōu)質(zhì)筆記本產(chǎn)品。全球最大芯片廠商Intel以及各大PC品牌廠商都投入了大量的人力財力進行相關的研究工作。本文跨越電子就筆記本散熱設計及散熱材料的使用淺淡一下散熱對筆記本尤其是輕薄筆記本電腦的重要性，以及目前筆記本行業(yè)對散熱技術(shù)的研究狀況。
- LED導熱散熱材料-塑包鋁技術(shù)時代來臨[ 01-13 16:31 ]
- 2012年國內(nèi)推出的首款塑包鋁散熱產(chǎn)品后便一下子顛覆了傳統(tǒng)LED市場對散熱器的認識，并以極快的速度就被市場上諸多企業(yè)接受并開始應用。這種散熱材料外層采用高導熱塑料，內(nèi)層使用鋁材，充分考慮并結(jié)合了塑料與鋁材的優(yōu)點。同時，這種“塑包鋁”散熱材料相對鋁材而言，成本更低，還可以回收利用?！八馨X”散熱材料因為有塑料絕緣性能，可以通過安規(guī)認證，安全性能有所提高，且支持非隔離電源甚至是線性IC驅(qū)動，直接影響了電源領域的技術(shù)研發(fā)。
- 絕緣導熱矽膠布性能參數(shù)注意事項[ 01-10 17:10 ]
- 大家都知道導熱矽膠布是電子產(chǎn)品中常見的一種產(chǎn)品。導熱矽膠布是用硅橡膠/硅樹脂為主要原材料，填充導熱填料(氧化鋁、氮化硼、氮化鋁等)，然后和玻纖布或者其他基材復合而成。這種硅膠布能有效地降低電子組件與散熱器之間的熱阻，并且電氣絕緣且具高介電強度，還有良好的熱導性和高抗化學性能，主要還能抵受高電壓和金屬件的刺穿而導致的電路短路，是代替?zhèn)鹘y(tǒng)云母及硅脂的一種優(yōu)良導熱絕緣材料。并且具有高絕緣強度、較高的熱穩(wěn)定性。
- 導熱灌封膠著名品牌介紹[ 01-04 16:54 ]
- 跨越電子告訴您我們可以從以下幾點考慮： 1、電氣及絕緣性能（有機硅最好，其次是聚氨酯，環(huán)氧樹脂最差）； 2、抗冷熱變化能力（有機硅最好，其次是聚氨酯，環(huán)氧樹脂最差）； 3、灌封后多需要所承受的溫度（如果所承受是在100℃左右的，那么使用環(huán)氧樹脂和聚氨酯都是可以的，而有機硅是可以承受-60℃～200℃的高低溫）； 4、導熱系數(shù)（環(huán)氧樹脂和有機硅兩者都有很好的導熱系數(shù)，聚氨酯最差）；
- 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈400家領先企業(yè)名錄[ 12-30 16:54 ]
- 長久以來，動力電池作為核心部件伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，鋰電池更是其中的佼佼者。整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及供應商和市場在適應新能源汽車的崛起的同時，動力電池的核心地位越來越突出。只因為動力電池占整車成本的接近30%！
- 電源模塊散熱問題玄機及設計流程要點[ 01-14 14:02 ]
- 電源模塊屬于灌膠模塊類產(chǎn)品，基本都是由外殼、電路板、灌封膠(聚氨酯)組成。電源模塊由于是發(fā)熱類器件，在研發(fā)過程中需要嚴格測試其內(nèi)部元件的溫升，來保證電源模塊的使用壽命。高溫對功率密度高的電源模塊的可靠性影響極其大。高溫會導致電解電容的壽命降低，變壓器漆包線的絕緣特性降低，晶體管損壞，材料熱老化，焊點脫落等現(xiàn)象。有統(tǒng)計資料表明，電子元件溫度每升高2℃，可靠性下降10%。
- 強力導熱材料--柔性導熱墊介紹[ 01-05 16:36 ]
- 柔性電子設備的發(fā)展勢頭一片大好，但面臨一個重要問題：目前許多導熱材料在經(jīng)過多次破碎和修復之后功能可能受損。所以就需要柔性導熱材料?，F(xiàn)在，中美科學家攜手研制出一種即使破碎多次也能自動恢復所有功能的新型電子材料，有助于提升可穿戴設備的持久性和耐用性。
- LED封裝技術(shù)及工藝流程介紹[ 01-03 16:40 ]
- 1、芯片檢驗 鏡檢：材料表面是否有機械損傷及麻點麻坑（lockhill） 芯片尺寸及電極大小是否符合工藝要求；電極圖案是否完整 2、擴片 由于LED芯片在劃片后依然排列緊密間距很?。s0.1mm），不利于后工序的操作。我們采用擴片機對黏結(jié)芯片的膜進行擴張，是LED芯片的間距拉伸到約0.6mm.也可以采用手工擴張，但很容易造成芯片掉落浪費等不良問題。
- 導熱絕緣聚合物材料研究領域獲重要進展[ 12-27 16:52 ]
- 日前，上海交通大學化學化工學院江平開教授研究團隊在導熱絕緣聚合物材料領域取得重要進展，相關成果以“Cellulose Nanofiber Supported 3D Interconnected BN Nanosheets for Epoxy Nanocomposites with Ultrahigh Thermal Management Capability”為題，在國際著名材料期刊《Advanced Functional Materials》上發(fā)表。
- 高折射率透明LED軟燈條灌封膠應用及常見問題解決辦法[ 12-26 16:40 ]
- 透明電子灌封膠應用最廣泛的領域為LED亮化產(chǎn)品的灌封，除此之外還倍應用于如：變壓器、LED燈飾、防水燈飾、鞋燈、負離子發(fā)生器、水族水泵、點火線圈、電源模塊、電子控制器及其它電子元器件的灌封封裝。需要注意的是透明電子灌封膠不適用于有彈性或軟質(zhì)外殼類產(chǎn)品的灌封。其固化后的膠體透光率可達98%以上，無氣泡、表面平整、有很好的光澤、硬度高，耐酸堿性能好，防潮防水防油防塵性能佳，耐濕熱和大氣老化。
- PCB電子灌封膠作用機理及應用技巧[ 12-22 16:58 ]
- PCB電子灌封膠是專門用于PCB的灌封硅膠，它是一種雙組份加成型室溫固化有機硅灌封膠，因為這個膠在固化的過程中收縮小，具有更優(yōu)的防水防潮和抗老化性能，因為有這些優(yōu)秀的特性，所以PCB電子灌封膠的用途也是很廣泛。
- 熱量對高亮度LED影響分析及最新熱管理解決方案[ 12-16 16:20 ]
- LED本身是半導體器件，所有半導體器件正常工作都有一定的溫度要求，包括環(huán)境溫度和工作溫度。一般半導體器件正常工作的環(huán)境溫度都要低于80度，當LED內(nèi)部的PN結(jié)溫度到達140度的時候，就會失效。這如同于各位身邊的每一件電子產(chǎn)品，如：電視機、顯示器、計算機主機等。不正確的散熱設計會直接導致LED壽命縮短和加快光衰速度。對于LED燈而言，良好的散熱設計溫升最好控制在35以下。結(jié)溫80以下。在此種環(huán)境下LED燈其理論壽命可達到50000H以上。
- 新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導熱材料技術(shù)要求[ 01-08 15:18 ]
- 新能源汽車采用電池作為動力源，目前人們最關心的是動力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動力電池系統(tǒng)是一個綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設計技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復雜體系，本文探討動力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對新材料的要求。
- 單組份與雙組份導熱硅膠區(qū)別及具體應用[ 12-19 16:46 ]
- 單雙組分導熱硅膠兩者的主要區(qū)別是：單組份環(huán)氧樹脂灌封膠在固化后耐溫性與粘接力更好，但同時其成本更高，必須有加溫工序。而雙組份灌封硅膠可有多種性能，操作簡單，成本低。通?？蛻羰褂秒p組份灌封硅膠居多，我們平常使用最為廣泛的環(huán)氧樹脂灌封膠就是用雙組份的，其可以更好控制成本。如果對于一些高端電子設備產(chǎn)品其對有高品質(zhì)性能要求，就更為適合使用單組份的硅膠。下面給大家分別詳細介紹一下單雙組分硅膠各自的產(chǎn)品性能及應用區(qū)別。
- 灌封膠中毒現(xiàn)象如何解決[ 12-14 16:33 ]
- 隨著越來越多的電子產(chǎn)品需要灌封，灌封后的電子產(chǎn)品能增強其防水能力、抗震能力以及散熱性能，保護電子產(chǎn)品免受自然環(huán)境的侵蝕延長其使用壽命。但很多客戶在首次使用灌封膠是出現(xiàn)不能固化的現(xiàn)象，而這現(xiàn)象我們可以稱為灌封膠的“中毒”現(xiàn)象。導致有機硅灌封膠中毒的因素有哪些？為什么會“中毒”？今天跨越小編帶大家的疑問，為大家詳細此種現(xiàn)象的原因及解決辦法。
- 電子導熱材料種類有哪些及產(chǎn)品特性[ 12-13 16:33 ]
- 為什么要導熱界面材料 1、在微電子材料表面和散熱器之間存在極細微的凹凸不平的空隙，如果將他們直接安裝在一起，它們間的實際接觸面積只有散熱器底座面積的10%，其余均為空氣間隙。因為空氣熱導率只有（0.024W/(m·K)，是熱的不良導體，將導致電子元件與散熱器間的接觸熱阻非常大，嚴重阻礙了熱量的傳導，最終造成散熱器的效能低下。 2、使用具有高導熱性的熱界面材料填充滿這些間隙，排除其中的空氣，在電子元件和散熱器間建立有效的熱傳導通道，可以大幅度低接觸熱阻，使散熱器的作用得到充分地發(fā)揮。