傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今新能源汽車的散熱的需求，特別是動(dòng)力電池包的散熱，因其他具有密封性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩(wěn)定地運(yùn)行，汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其溫控技術(shù)。而如今動(dòng)力汽車的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。

完整整體熱管理系統(tǒng)

優(yōu)秀的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，也能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸，而在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板，再由導(dǎo)熱性極佳的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。

動(dòng)力電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來自于電池本身，會(huì)使得電動(dòng)汽車在天氣寒冷的時(shí)節(jié)下續(xù)航距離會(huì)稍微縮短，散熱系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)組成了電動(dòng)汽車的整體的熱管理系統(tǒng)。

（動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹狀圖）

電池充電熱管理系統(tǒng)的重要性

新能源汽車如何在極端環(huán)境下充電也是動(dòng)力汽車的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，由于汽車在電池充電時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，但是溫度管理系統(tǒng)卻需要在得知充電的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)，并啟動(dòng)加熱系統(tǒng)進(jìn)行加熱，保持電池組的內(nèi)部溫度，換句話說就是在整輛車都處于睡眠狀態(tài)的時(shí)候，電池組仍然是醒著的，處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。在充電初期，加熱系統(tǒng)能否自動(dòng)啟動(dòng)加熱保證電池的溫度，非常關(guān)鍵，這對(duì)于動(dòng)力電池包殼體的密封性要求很變得高，良好的密封性能保證溫度的儲(chǔ)存。

水冷板散熱解決方案

以奇瑞A16EV為例，其電池模組水冷板散熱方案是以其中5塊水冷板展開放置為例展示，總功率1400W。 

（1）cold plate A: 476* 134.4，souce size:179.2*134.4；

（2）淺紅色為發(fā)熱區(qū)域，136.5W/each,total 273W；

（3）圖示為水流分布圖，下蓋板3.0mm 厚，上蓋板4.0mm 厚，中間fin 3.0mm，fin厚度1.0， 間距3.0mm， fin length 164mm, totoal 22fins；

（4）中間圓柱（D10)為結(jié)構(gòu)加強(qiáng)位置（螺絲固定后密封）。

（1）cold plate B: 476* 57.4 souce size:177*44.3；

（2）淺紅色為發(fā)熱區(qū)域，44.5W/each，total 89W；

（3）圖示為水流分布圖，下蓋板3.0mm 厚，上蓋板4.0mm 厚，中間fin 3.0mm，fin厚度1.0， 間距3.0mm， fin length 165mm, totoal 9fins。

（1）cold plate C：670*240 souce size:663*180；

（2）淺紅色為發(fā)熱區(qū)域，total 676W；

（3）圖示為水流分布圖，下蓋板3.0mm 厚，上蓋板4.0mm 厚，中間fin 3.0mm，fin厚度1.0，間距4.0mm， fin length 610mm, 7*4=28fins。

動(dòng)力電池包 #1 水冷板散熱仿真結(jié)果示意圖：

（1）水冷板中截面速度擴(kuò)散程度示意：

（2）水冷板中截面壓力擴(kuò)散程度示意：

（3）水冷板中截面溫度擴(kuò)散程度示意：

（4）水冷板溫度擴(kuò)散程度仿真示意圖：

動(dòng)力電池包 #2 水冷板散熱仿真結(jié)果示意圖：

（1）水冷板中截面速度擴(kuò)散程度示意：

（2）水冷板中截面壓力擴(kuò)散程度示意： 

（3）水冷板中截面壓力擴(kuò)散程度示意：

（4）水冷板溫度擴(kuò)散程度仿真示意圖：

 動(dòng)力電池包 #3 水冷板散熱方案仿真結(jié)果示意圖：

（1）水冷板中截面速度擴(kuò)散程度示意：

(2）水冷板中截面壓力擴(kuò)散程度示意：

（3）水冷板中截面溫度擴(kuò)散程度示意：

（4）水冷板溫度擴(kuò)散程度仿真示意圖： 

動(dòng)力電池包 #4 水冷板散熱仿真結(jié)果示意圖（溫度擴(kuò)散程度）：

動(dòng)力電池包 #4 水冷板散熱仿真結(jié)果示意圖（溫度擴(kuò)散程度）：

動(dòng)力電池包水冷板散熱解決方案仿真數(shù)據(jù)總結(jié)：

（1）冷卻介質(zhì)：50%乙二醇50%水,流量10L/min，25?C；

（2）出口水溫在27.3度，水冷溫差2.3?C；

（3）散熱片最高溫度29.3?C；

（4）#1 壓差 19200Pa，#2 壓差19700Pa，#3 壓差4300Pa；

（5）模組整體壓差為：19200*2+19700*2+4300=82100Pa。