輕量化技術(shù)是橫跨汽車變革發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性技術(shù)。輕量化是指在保證安全的前提下減輕汽車自身重量，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。在新能源時(shí)代，車身及電池的輕量化，能夠有效提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程及能量利用率。

對于新能源汽車而言，僅動力電池的重量就達(dá)到了數(shù)百公斤，只有輕量化才能減輕昂貴的電池重量，降低整車成本，從而接近市場需求。相關(guān)研究表明，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%。還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。跨越小編就給大家介紹一下低比重灌封膠HCH100是如何在動力電池組應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)新能源汽車的輕量化。

（低比重灌封膠助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化）

新能源汽車輕量化的技術(shù)及途徑

車身輕量化技術(shù)相對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車顯的更為重要。因?yàn)楝F(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航能力是一個(gè)汽車制造品牌核心能力的重要體現(xiàn)。

就目前趨勢來說，實(shí)現(xiàn)車身輕量化主要有三種途徑：結(jié)構(gòu)、材料和工藝。輕量化車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是前提，高強(qiáng)度輕質(zhì)材料的應(yīng)用是手段，先進(jìn)輕量化成形和連接技術(shù)是保障，三者之間相互聯(lián)系、相互影響。

（汽車輕量化實(shí)現(xiàn)途徑）

首先，結(jié)構(gòu)輕量化是最容易實(shí)施也是花費(fèi)成本最低的一種設(shè)計(jì)手段。不僅是車身，底盤動力等零件的設(shè)計(jì)都可以大量運(yùn)用結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)。而綜合考慮整車性能進(jìn)行的多目標(biāo)優(yōu)化，是目前結(jié)構(gòu)輕量化研究的一大熱點(diǎn)所在。如：模塊化集成設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化。

其次，輕量化材料的應(yīng)用是汽車輕量化最基礎(chǔ)也是最核心的手段。從技術(shù)路徑看，碳纖維復(fù)合材料、鋁鎂合金、先進(jìn)高強(qiáng)鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當(dāng)前的主流材料低碳鋼，可分別減重60%、40%、25%。

其中，碳纖維復(fù)合材料由于密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫等優(yōu)秀特性，是認(rèn)為是未來汽車材料的主要發(fā)展方向。但是目前國內(nèi)車用碳纖維復(fù)合材料剛剛起步，還處于技術(shù)探索和積累階段，原材料成本高及加工效率低，依然阻礙著碳纖維復(fù)合材料的推廣應(yīng)用。

同時(shí)，先進(jìn)輕量化成形和連接技術(shù)是車身輕量化的保障?？偟膩碚f，先進(jìn)的工藝主要包括成型工藝和連接工藝。而先進(jìn)的成型技術(shù)也保證了整車結(jié)構(gòu)的安全性。目前先進(jìn)的成型工藝包括高強(qiáng)度鋼熱成型、內(nèi)高壓成形、激光拼焊和液壓成型等。而先進(jìn)的連接工藝包括鉚接、粘結(jié)、焊接等。

有機(jī)硅灌封膠在新能源汽車的應(yīng)用原理

（導(dǎo)熱阻燃有機(jī)硅灌封膠）　

整個(gè)電池板由多個(gè)鋰電池組成單體電池包，電池包組成電池組，再由電池組構(gòu)成電池板。汽車在高速運(yùn)行中由于顛簸，電池的內(nèi)部晃動比較厲害，并且電池工作時(shí)會釋放大量熱。所以灌封膠需要解決電池間連接和散熱的問題，必須具備減震、粘接固定、絕緣、阻燃的特性。為滿足以上的要求，行業(yè)引入了導(dǎo)熱阻燃有機(jī)硅灌封膠。

有機(jī)硅灌封膠材料本身具有很多極性官能團(tuán)，能與電池外殼塑料、電池外殼鋁件表面的極性基團(tuán)相互作用，從而起到粘接、固定作用。并且有機(jī)硅灌封膠固化后具較好的彈性，從而滿足減震要求。另外，有機(jī)硅灌封膠通過添加導(dǎo)熱劑和阻燃劑可獲得良好的導(dǎo)熱和阻燃性能，有效為電池組及電芯散熱，改善電池工作溫度；并且保護(hù)電池內(nèi)部關(guān)鍵電子器件、電芯和母線，避免電涌和電池起火的危險(xiǎn)，解決散熱和阻燃問題。

（灌封膠使電池組與外部環(huán)境進(jìn)行隔離）

HCH100灌封膠使汽車輕量化

如果將灌封膠的比重降至1.6g/cm3以下，則同等填充體積下，灌封膠的重量可減少10-30%。以50kg灌封膠用量計(jì)算，則可降低5-15kg。“5-15kg”的重量。同時(shí)要注意的是灌封膠的減重是在滿足使用產(chǎn)品的各方面性能要求的前提下來降低硅膠的比重，最終實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的，并且在此過程中幾乎不會增加成本。由此可見，通過降低有機(jī)硅灌封膠的比重對新能源汽車新材料的使用及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝方面來說，對汽車輕量化具有重要意義。

市場上的有機(jī)硅灌封膠多以氧化鋁、氫氧化鋁、二氧化硅等作為導(dǎo)熱填料，這些傳統(tǒng)材料難以在保證導(dǎo)熱性能的情況下有效降低比重。而HCH100所使用的硅鋁酸鹽（xAl2O3·ySiO2·zH2O）配方生產(chǎn)出來的膠體產(chǎn)品則打破了這種壁壘，其不僅擁有良好的導(dǎo)熱性能，還由于其自身富含羥基，所以粉體的比重更低。并且在燃燒過程中，其可以釋放結(jié)晶水，使它又具備了一個(gè)電氣設(shè)備的重要特性——阻燃性。

硅鋁酸鹽（xAl2O3·ySiO2·zH2O）配方生產(chǎn)的灌封膠可實(shí)現(xiàn)比重1.6g/cm3、1.4g/cm3、1.2g/cm3灌封膠產(chǎn)品研發(fā)，低比重導(dǎo)熱粉體制備的灌封膠比重比常規(guī)產(chǎn)品低10%-30%，導(dǎo)熱率可實(shí)現(xiàn)0.4-0.6W/M*K，并且均可阻燃達(dá)UL94V-0測試標(biāo)準(zhǔn)。下表列出HCH100產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)。